2014年9月24日 星期三

focus mk3品質疑慮,變速箱漏油事小,kuga和focus st熄火召回才是大事

爬文看到網友整理的focus品質的狀況

3/09 □ [心得] 我的Ford New Focus 冷氣漏冷媒第二次了
3/10 □ [
問題] 快開到高速公路卻熄火 focus mk3 求助>"<
3/31 □ [
問題] FOCUS MK2.5 右後輪異音請教
4/01 □ [
心得] FOCUS TDCI一年半後
4/25 □ [
討論] Focus又有漏油災情了
5/21 □ [
問題] FOCUS 06年 副駕門邊漏水
5/23 □ [
問題] all new focus換檔不順
6/13 □ [
問題] Focus起步換檔不順
6/23 □ [
問題] all new focus mk3 怠速抖動
7/26 □ [
分享] 我的2013 Focus第一次發生大問題
7/26 □ [
問題] Focus MK2 4D 2.0汽油 發不動
7/26 □ [
問題] Ford new focus 4w 引擎導致煞車問題
8/08 □ [
問題] 2013FOCUS新車 底盤異音
9/01 □ [
問題] 7月中旬交車的Focus充電警示燈亮燈問題
9/07 □ [
心得] FOCUS TDCI PS變速箱漏油
9/12 □ [
新聞] 4個月都修不好 車商想用半價買回 民怒

這個品質出問題的頻率高不高我不知道,但只看PTT的話,真的是無其他牌車能比
PTT的樣本數比較小
只以這個整理就說focus車子問題多品質有疑慮未免過於偏頗


所以就當作造福網友好了
整理一下台灣最大討論區mobile01的部分
9/17去板橋建富原廠保養..我真的傻眼了

focus tdci 開三年半54000KM 渦輪壞了?還是我被原廠唬?

[6W] 我的變速箱"終於"也漏油了

2014 Focus 5W 2.0 四門柴油 里程數6XXX 漏油還是黃油?


201311MK3-8W漏油了

2013/09 6W Focus 漏油了 (附圖)

focus 里程數6000多漏油了

請問照片裡的狀況是變速箱漏油嗎?

2014 Ford Focus 1.6 三個月新車故障

5W車主變速箱掛點

focus mk3 3w漏油囉

花東旅遊變進花蓮廠修車記


我的FOCUS MK3-3W 一樣逃脫不了變速箱漏油的命運.....

關於倒車剎車變硬剎不住回廠檢測心得 6W車主注意

Focus變速箱漏油、頓挫、R檔失靈樣樣來(7/10 18:00更新)



好吧,我累了,我只整理了近兩個月的就懶得繼續整理了
只看focus就有15則品質抱怨
假如真的看完半年……那會有幾則?

本來以為整理半年的討論很簡單
但看了才發現整個Ford板有一堆租車活動文占了超多版面

我突然有個感覺,Ford一直辦活動原來有這個好處
就是這些真實車主品質客訴都被租車活動文擠到下面去了
高招!!


長安福特相較之下就很不懂遮醜阿
Focus mk2熄火事件搞到最後不得不全面召回
<长安福特马自达陷质量门 23万辆09款福克斯被召回>
虧了面子又虧了裡子(召回要花很多錢)

台灣福特這次Focus mk3得處理真的是被長安福特害到
當年被一堆Focus mk2車主搞了一次都沒有學到教訓

Focus mk3又被搞一次
長安福特自己倒楣就算了,連台灣福特都拖下水


不過現在台灣Ford車主最應該擔心的品質問題應該是這下面這兩件事

長安福特汽車為避免燃油洩漏,召回19餘萬輛福克斯!!

福特召修15939520132014年款Focus STEscape

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=4044871


建議focusfocus ST還有Kuga車主都要關心一下台灣是否也要召回

畢竟燃油洩漏和熄火都是很嚴重的安全問題

 

雖然原廠可能會說台灣focuskuga零件和大陸零件不同

但從上次Kuga斷軸的召回來看,跟大陸使用同一批零件的可能性不低

Kuga斷軸來龍去脈可以參考

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=3734818

 


Focus熄火門想了解更多的,我把一些重點貼出來
對來龍去脈有興趣的可以參考

不過台灣車主真的有碰到類似狀況的,就鼻子摸一摸認了吧
都過那麼久了,很多人大概都換車了
而且通常老車還願意處理的大概只有toyota

中國媒體非常给力和敢寫
Focus熄火故障現象基本上分為兩種
1.      中低速轉彎稍補油門熄火
2.      正常行駛中無故熄火

長安福特的說法是中國油品質不好,所以造成節氣門積碳(這個理由有沒有似曾相似的感覺,怪了,其他品牌的車怎麼就沒有類似狀況),所以一開始用清洗節氣門的作法處理
但這招很快就破功
因為有車主說购车后,平均3000公里洗一次节气门,不洗容易熄火。最近两次熄火是:清洗节气门3天熄火一次(以前一般都要3000公里出现熄火),洗后20天熄一次。”(09福克斯自动挡)

這時候長安福特又有新的說法了长安福特希望通过刷新的电控程序,对发动机油方式做一定的修正,从而根治熄火的问题。不过,在刷新完该套程序后,却对福克斯产生了很多很多“副作用”,而对于大部分车友而言,熄火故障则仍旧尚未得到根治

完整熄火召回處理流程請參考(有碰到熄火問題的建議可以直接看這篇)






2014年1月14日 星期二

Ford Kuga斷軸召回 中國零件品質疑慮?




先提醒已經買Ford Kuga的車主,2/21號之後收到掛號才能回廠更換左右前轉向節總成,在更換之前,建議用大眾交通工具或著租車代步為佳,Ford Kuga原廠的召回說法是因部份批次的前轉向節生產材料,未能符合福特對該材料的全球強度標準,如果車輛受到相當強度的撞擊,前轉向節可能存在斷裂的風險。
但中國Ford Kuga斷軸狀況是發生在低速無撞擊狀況就斷裂
所以安全起見,在Ford Kuga召回更換前乘坐大眾交通工具應該是比較安全的

中國Ford Kuga叫做翼虎
請看福特翼虎新车在低速正常行驶中失控断轴的影片




回頭看看Ford Kuga斷軸召回事件的起源
一開始有人分享斷軸是轉貼中國的Ford Kuga車主上網抱怨事件
我真的覺得台灣的Ford Kuga車主都應該感謝這位中國Ford Kuga車主
假如不是他那麼執著
不願意被長安福特摸頭,Ford Kuga斷軸品質疑慮可能就被河蟹掉了,也不會召回
該位中國Ford Kuga完整的抗爭斷軸召回流程請看
有高達3.5萬則回覆,220萬以上的點閱



但即便中國Ford Kuga車主整理出那麼多資訊,但看看之前討論的這篇
想買車的人提出一些Ford Kuga品質疑慮,立刻被圍剿
被質疑是來亂的,或怎說那是中國的問題,台灣ford的零件品質不一樣等等
但討論才到第二頁幫Ford Kuga講話的人立刻就被網友整理的資料和ford召回Kuga打臉了
但既然Ford Kuga斷軸召回已經是事實
我還是覺得應該給Ford一些鼓勵,召回絕對是對的
雖然是被車主弄到不得不主動召回


但這次的Ford Kuga召回其實有很多問題可以探討

第一個值得探討的問題就是
台灣Ford Kuga到底有多少零件是用中國零件

為什麼這麼說呢?
我們先看看中國的召回日期和開始更換日期
中國Ford Kuga召回范围2012921日至20131113日期间生产的翼虎汽车
台灣Ford Kuga召回範圍:20137月份上市到1114日期間所生產的部份Ford Kuga

中國Ford Kuga召回開始時間:本次召回活动将从2014221日起开始实施
台灣Ford Kuga召回開始時間:於2014221日以掛號信通知受影響的車主

發現什麼奇怪的地方了嗎??
為什麼中國和台灣Ford Kuga召回的生產範圍幾乎一模一樣都終止在差不多20131113
召回開始時間也差不多

假如中國和台灣不是用同樣的中國零件,就是用同樣的台灣零件,但我真的不相信台灣製造的零件品質會這麼糟糕,所以用中國零件的可能性比較大



第二個值得探討的問題是
中國和台灣Ford是不是明知道零件品質有問題造成斷軸,但不到不得以不願意召回?

從召回範圍來看是不是意味著不管中國Kuga還是台灣Ford Kuga11/15之後生產的已經先換了一批零件(當然品質OKOK我就不知道了),但宣布召回是12/28,中間有接近一個半月的時間,假如非常有把握本來的零件沒有問題,為什麼要在召回前更換生產零件,假如現在不是被逼到不得不召回,難道買到11/14前生產的Ford Kuga車主難道就得冒著斷軸的危險開上路


第三個值得探討的問題是
既然Ford Kuga斷軸召回了,那引擎變速箱漏油問題是不是也應該召回,不過召回不召回可能還是得看中國福特臉色

假如我第一點的猜測成立的話,那就可以解釋為什麼歐美的Ford Kuga比較沒有引擎變速箱漏油災情也沒有斷軸災情,而只有中國和台灣比較多Ford Kuga車主碰到這個狀況,因為歐美Ford Kuga使用的零件跟中國台灣Ford Kuga根本不同,而且從Ford Kuga斷軸召回來看,除非中國先動,台灣才會同步跟進,這應該算是one ford的優點但也是缺點



所以漏油問題,還是得靠Ford Kuga車主自己努力了



另外,我們來看看兩岸媒體的差異
台灣的新聞只講到Ford Kuga召回,連斷軸都沒寫到
但對照一下中國的Ford Kuga斷軸召回新聞就很有趣了
中國媒體真的很敢寫,完全不怕被抽廣告

大陸媒體寫得多直白
處理失當的召回
  早在去年4月,有關翼虎斷軸的問題便開始浮出水面;2013年下半年以來,斷軸持續升溫20139月,長安福特發佈通告時稱,在生產翼虎時,在羊角零部件的設計、尺寸、形狀、材料等方面均與福特全球保持一致。
  在201310月底一份關於翼虎斷軸的說明中,長安福特仍堅稱:翼虎不存在任何產品設計和質量缺陷,也沒有任何所謂召回計劃同時希望廣大關心翼虎的網友和消費者瞭解事實真相,讓流言止於事實
  直至201311月的廣州車展,深圳車主凌雲衝上長安福特的展台痛斥長安福特的冷漠,翼虎斷軸門全面激化。之後,有關長安福特將召回翼虎的傳聞也開始在經銷商中間流傳。此後,長安福特變更此前強硬說法,改口稱進行了多次檢測之後發現了問題
  在長安福特作出召回表態之前的這段時間內,翼虎斷軸事件已經出現了至少16起,在國內某汽車質量網站上,對於長安福特的投訴已經排到了受DSG事件影響的大眾汽車之前,位列投訴榜第一名
  此次翼虎持續半年時間的召迴流程,本身並無不妥,但在對待消費者和產品質量問題上,長安福特無疑是在重蹈大眾DSG的覆轍。其實,汽車質量問題所引發的 召回屢見不鮮。2013年國內汽車召回已達到530多萬輛,豐田、大眾、通用等車企無一幸免,消費者也逐漸接受了召回這種形式,認為是企業誠信的一部分。